بررسی ارتعاشات تیر کامپوزیتی تحت بار متحرک

thesis
abstract

از نتایج حاصل از بررسی اثر استفاده از جاذب بر خیز دینامیکی تیر با بار در حال حرکت بر روی تیر می توان گفت استفاده از یک جاذب برای کنترل جابجایی دینامیکی تیر در محل ماکزییم خیز آن می باشد. با افزایش نسبت جرم جاذب به جرم تیر فاکتور خیز دینامیکی تیر کاهش می یابد. همچنین در سرعت های بالا استفاده از جاذب دینامیکی تاثیر قابل توجهی بر کاهش فاکتور خیز دینامیکی تیر ندارد که از اشکال بدست آمده می توان به این موضوع پی برد. در این فصل پنجم اثر بار محوری بر خیز دینامیکی تیر کامپوزیتی تحت بار متحرک بررسی گردید. نتایج حاصل از آنالیز نشان می دهند که وجود بار محوری فشاری بر روی تیر اثر قابل توجهی بر خیز دینامیکی تیر خواهد داشت. همانطور که اشکال نشان می دهند در اثر اعمال بار محوری خیز دینامیکی افزایش قابل توجهی پیدا می کند. در طراحی باید به گونه ای بار محوری را اعمال کنیم که از کمانش دینامیکی آن جلوگیری شود. در تیر c-f کمانش دینامیکی در کمتری نسبت به حالت تیر s-s وc-c رخ خواهد داد . همچنین با افزایش نیروی محوری ماکزیمم خیز دینامیکی تیر در سرعت پایینتری رخ می دهد. نکته مهم دیگر آنکه در سرعتهای بالا اثر بار محوری بر خیز دینامیکی تیر ناچیز می گردد. به عبارت دیگر در سرعتهای پایینتر از سرعت خیز دینامیکی ماکزیمم اثر بار محوری بسیار مهم می باشد. نکته دیگر آنکه با افزایش نیروی محوری خیز دینامیکی ماکزیمم وسط تیر درxf/l بالاتری رخ میدهد. نتایج حل عددی موجود نشان دهنده: 1-اثر نیروی محوری فشاری بر فرکانس طبیعی و کمانش تیر 2- تاثیر بار خارج از محور بر پاسخ دینامیکی تیر و 3- اثر سرعت حرکت بار متحرک بر پاسخ دینامیکی تیر می باشد. از نتایج می توان دریافت که سرعتهای بالا تاثیر بسزایی بر خیز دینامیکی دارند. از وجود نیروی خارج از مرکز می توان به عنوان روشی برای کاهش خیز دینامیکی و کنترل آن استفاده نمود. اشکال بیانگر این مطلب می باشد که با افزایش خروج از مرکزی بار محوری فشاری تا سرعت مشخصی می توان خیز دینامیکی را کاهش داد و با افزایش سرعت به بالاتر تغییر قابل توجهی در پاسخ دینامیکی حاصل نمی گردد. می توان گفت که در هر سرعتی استفاده از نیروی خارج از مرکز نمی تواند روشی برای کاهش خیز دینامیکی باشد. شکل ها گویای این مطلب است که وجود نیروی محوری خارج از مرکز میتواند مقدار قابل توجهی از خیز دینامیکی را کاهش دهد. اثرات عواملی چون ضریب استهلاک ، نسبت جرم سیستم به جرم تیر، سرعت سیستم و لایه گذاری بر پاسخ دینامیکی تیر در سیستم های یک ، دو چهار درجه آزادی مورد آنالیز قرار گرفته که نتایج آن در شکلارهای فوق نشان داده شده است. در حالت کلی می توان نتیجه گرفت که با افزایش مقدار ضریب استهلاک خیز دینامیکی تیر کاهش می یابد و همچنین بیشینه مقدار آن در سرعت کمتری رخ می دهد. با افزایش سرعت حرکت سیستم، مقدار شتاب وسط تیر افزایش و با افزایش ضریب استهلاک تیر مقدار شتاب وسط تیر کاهش می یابد. همینطور اثر ضریب استهلاک در سرعت های بالاتر بیشتر است. نتیجه دیگر آنکه با افزایش نسبت جرم سیستم به جرم تیر در یک سرعت ثابت، شتاب وسط تیر نیز افزایش می یابد.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

ارتعاشات اجباری تیر تیموشنکو از جنس مواد هدفمند با لایه پیزوالکتریک تحت بار متحرک

در این مقاله، ارتعاشات اجباری تیر تیموشنکو ساخته شده از fgm با لایه های پیزوالکتریک بررسی شده که بار گذاری آن از نوع بار متحرک با سرعت ثابت است. میدان جابه جایی با استفاده از تئوری مرتبه اول برشی تیر ها به دست آورده شده و معادلات حرکت تیر با استفاده از اصل همیلتون استخراج شده است. رفتار دینامیکی تیر نیز با استفاده از روش ناویر به دست آورده شده که نتایج به دست آمده با نتایج تحلیلی ارائه شده توسط...

full text

برداشت انرژی از تیر کامپوزیتی لایه‌ای دارای لایه پیزوالکتریک تحت ارتعاشات اجباری

امروزه استفاده از مبدل پیزوالکتریک به دلیل قابلیت تبدیل انرژی محیطی همچون ارتعاشات مکانیکی به انرژی الکتریکی، کاربرد گسترده‌ای پیدا کرده است. در یک سازه دارای لایه پیزوالکتریک، علاوه بر خصوصیات پیزوالکتریک، انتخاب خصوصیات بخش غیرپیزوالکتریکی سازه برداشت کننده انرژی نیز از اهمیت بالایی برخوردار است؛ بنابراین در پژوهش حاضر، تولید انرژی الکتریکی از ارتعاشات اجباری تیر کامپوزیتی با لایه پیزوالکتریک...

full text

ارتعاشات پل شناور تحت بار متحرک

پل های شناور یکی از انواع پل ها می باشند که نیاز به استفاده از شمع و پی جهت اتصال به بستر را ندارد و تنها نیروی شناوری عامل مقاومت در جهت قائم می باشد. در این پژوهش با توجه به اهمیت ملحوظ داشتن اثر بارهای دینامیکی بر رفتار مکانیکی پانتون شناور با در نظرگیری شرایط مرزی مختلف، به بررسی ارتعاشات پانتون شناور پرداخته می شود. در این خصوص تحلیل یک نمونه عددی از مساله پانتون شناور صورت گرفته سپس آنالی...

تحلیل سازه‌ای و شبیه‌سازی عددی تیر کامپوزیت تحت بار متحرک نوسانی بر روی بستر ویسکوالاستیک پسترنک

در این مقاله، پاسخ دینامیکی تیر تیموشنکو با طول بینهایت تحت اثر بار متحرک نوسانی با استفاده از تئوری مرتبه اول برشی مطالعه می‌شود. تیر مورد نظر از جنس ماده مرکب ساخته شده و .روی بستر ویسکوالاستیک تعمیم یافته پسترنک قرار دارد. خصوصیات مکانیکی تیر در جهت ضخامت تغییر می‌کند ولی در جهت محور تیر ثابت فرض می‌شود. ابتدا با توجه به لایه‌گذاری ضربدری میدان جابجایی مناسب انتخاب می‌شود. سپس توسط اصل مینیم...

full text

ارائه حل تحلیلی برای ارتعاشات آزاد واجباری تیر ترک خورده تیموشنکو تحت یک بار متمرکز متحرک

در این تحقیق، رفتار دینامیکی یک تیر دارای ترک عرضی باز با فرمول بندی تیر تیموشنکو، تحت عبور یک بار متمرکز متحرک به صورت تحلیلی (analytic) مورد بررسی قرار می گیرد. ترک بصورت یک فنر پیچشی بین دو بخش تیر (sub-beams) فرض می شود که سختی آن وابسته به عمق نسبی ترک خواهد بود. برای حل مساله لازم است ارتعاشات آزاد و اجباری تیر مزبور ارائه گردد. برای حل مساله ارتعاش آزاد از روش نگاشت ماتریسی برای بدست آور...

15 صفحه اول

تحلیل ارتعاشات ورق کامپوزیتی مستطیلی شکل با شرایط مرزی مختلف تحت اثر بار متحرک

امروزه هواپیما، ماهواره وغیره از ورق کامپوزیت ساخته می شوند که ساخت آنها نیاز به دانستن پاسخ این سازه ها تحت تاثیر بار متحرک است. پاسخ دینامیکی مربوط به شرایط مرزی،جهت فیبر،ابعاد وضخامت ورق و خواص مواد که باعث انتخاب مهم آنها شده است. در این پژوهش با استفاده از تئوری کلاسیک ورق به ارتعاشات ورق کامپوزیت تحت بار متحرک با تکیه گاه مختلف پرداخته شده است. علاوه بر آن در این پژوهش تاثیر چیدمان لایه ...

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023